torstai 16. toukokuuta 2013
Rengaspaineiden tarkistus ja öljynvaihto - kyllä nämäkin saa vaikeaksi!
Pärrä kotona ja elämä yhtä hymyä. Päätettiin avopuolison kanssa lähteä helatorstaina ajamaan pieni lenkki pitkin Viljakkalan ja Ylöjärven pohjoispuolella olevaa reittiä. Päätin käydä tarkistamassa etukäteen renkaiden paineet tasan ja samalla vaihtaa öljyt varmuuden vuoksi mottiin kansitiivisteen rikkoutumisen takia.
Päästyäni paikallisen Teboilin pihaan rupesin rukaamaan paineita. 3 venttiilihattua (metalliseosta) aukesi mallikkaasti ja sain painettua 1bar sisälle. Yksi kuitenkin jumitti ja päätin ajaa kotiin sitä repimään irti. Tästä projektista ei kuitenkaan ihan helpolla selvitty. Kyseinen hattu oli niin jumissa, että ei sormin tullut mitenkään. Kävin lukemassa välillä foormeita ja lähes poikkeuksetta jokaisella metalliseoshatunomistajalla oli 1 hattu hirttänyt kiinni venttiiliin. Alkoi iskeä epätoivo, mutta CRC + Tervaspray + Sytkäri + Pihdit aseena päätin yrittää vielä. Kaikennäköisiä yhdistelmiä kokeiltiin, mutta alla lopputulos äärettömän vitutuksen lisäksi.
Ongelma nyt ei kovin iso ollut ja sainkin hoidettua korjauksen varsin nopeasti. Opin kuitenkin erittäin varmasti sen, että yksikään venttiilihattu ei ole enää kuin muovinen.
Edelleen helatorstain reissu näytti mahdolliselta!
Aloitin sitten öljyjen vaihdon. Ensin pohjasta proppu auki ja tietenkin perinteisesti myös jousi + sihti meni öljyjen mukana kippoon. Korkkia auki täyttöaukosta ja konetta vähän heiluttelemaan, että saataisiin lähes kaikki pois. Hetken valuttelun jälkeen homma näytti tarpeeksi hyvältä. Aloitin ruuvaamaan roppua paikoilleen ja ennen ns. "viimeistä kiristelyä" proppu irtosi kierteistään ja hajosi. Tässä kohtaa olin varma, että seuraavaksi kone käynnistyy itsestään ja leipoo kiinni. Näin ei kuitenkaan tapahtunut. Noh, torstain reissu jäi väliin ja uutta osaa hakemaan. Onneksi motorpowerilta löytyi osat vaikkakin viikonloppuun suunniteltu toinen ajoreissu meni puihin, koska proppua ei ollut heillä antaa heti muutosta johtuen. Kuitenkin nyt kaikki kasassa - öljyt sisällä ja kone toimii. Öljyn täyttö näissä Dinleissä on aika omalaatusta puuhaa. Pikkudillessä (eli 801 sarja) tuo lisääminen kunnes "ikkuna" on täynnä. Sitten kone käyntiin lämpöseksi ja sitten katsotaan uudestaan mikä tilanne ja lisätään tarvittaessa. Isommassa taas vaikuttaa olevan aikamoista tähtitiedettä. Molemmissa tosin on ylitäytön seurauksena ilmanputsarissa ölpät niin ainakin selkeä vika tulee. Alitäytöstä sitten moottori leikkaa kiinni :) Käsittämätöntä kyllä, että kanta pyörähti irti. Oli kyllä harvinaisen selkeä opetus siitä, että ei pidä seosvalumiinipaskoja kauheesti ruuvailla ylimääräisiä! Öljynvaihtojen yhteydessä oppinut aina vaihtamaan sytytystulpan ja sekin tuli hoidettua.
Tänään tulinkin sitten töihin (20km) mönkkärillä ja oli kyllä varsin hyvä fiilis. Kone käyttäytyi normaalisti eikä mitään ylimääräistä kuulunut tai näkynyt. Tarvitsee vielä käydä tuossa katsomassa, että onko mitenkä ylimääräisiä nesteitä tullut pihalle jostain paikoista. Pärrän ajo oli kuitenkin pisin noin 3-4kk sisälle ja aika paljon oli tehty sinä aikana!
Päästyäni paikallisen Teboilin pihaan rupesin rukaamaan paineita. 3 venttiilihattua (metalliseosta) aukesi mallikkaasti ja sain painettua 1bar sisälle. Yksi kuitenkin jumitti ja päätin ajaa kotiin sitä repimään irti. Tästä projektista ei kuitenkaan ihan helpolla selvitty. Kyseinen hattu oli niin jumissa, että ei sormin tullut mitenkään. Kävin lukemassa välillä foormeita ja lähes poikkeuksetta jokaisella metalliseoshatunomistajalla oli 1 hattu hirttänyt kiinni venttiiliin. Alkoi iskeä epätoivo, mutta CRC + Tervaspray + Sytkäri + Pihdit aseena päätin yrittää vielä. Kaikennäköisiä yhdistelmiä kokeiltiin, mutta alla lopputulos äärettömän vitutuksen lisäksi.
![]() |
Kyllä - vanteet saavat ruostepoiston ja värityksen kunhan ehdin :) |
![]() |
Kirotut venttiilihatut! |
Edelleen helatorstain reissu näytti mahdolliselta!
Aloitin sitten öljyjen vaihdon. Ensin pohjasta proppu auki ja tietenkin perinteisesti myös jousi + sihti meni öljyjen mukana kippoon. Korkkia auki täyttöaukosta ja konetta vähän heiluttelemaan, että saataisiin lähes kaikki pois. Hetken valuttelun jälkeen homma näytti tarpeeksi hyvältä. Aloitin ruuvaamaan roppua paikoilleen ja ennen ns. "viimeistä kiristelyä" proppu irtosi kierteistään ja hajosi. Tässä kohtaa olin varma, että seuraavaksi kone käynnistyy itsestään ja leipoo kiinni. Näin ei kuitenkaan tapahtunut. Noh, torstain reissu jäi väliin ja uutta osaa hakemaan. Onneksi motorpowerilta löytyi osat vaikkakin viikonloppuun suunniteltu toinen ajoreissu meni puihin, koska proppua ei ollut heillä antaa heti muutosta johtuen. Kuitenkin nyt kaikki kasassa - öljyt sisällä ja kone toimii. Öljyn täyttö näissä Dinleissä on aika omalaatusta puuhaa. Pikkudillessä (eli 801 sarja) tuo lisääminen kunnes "ikkuna" on täynnä. Sitten kone käyntiin lämpöseksi ja sitten katsotaan uudestaan mikä tilanne ja lisätään tarvittaessa. Isommassa taas vaikuttaa olevan aikamoista tähtitiedettä. Molemmissa tosin on ylitäytön seurauksena ilmanputsarissa ölpät niin ainakin selkeä vika tulee. Alitäytöstä sitten moottori leikkaa kiinni :) Käsittämätöntä kyllä, että kanta pyörähti irti. Oli kyllä harvinaisen selkeä opetus siitä, että ei pidä seosvalumiinipaskoja kauheesti ruuvailla ylimääräisiä! Öljynvaihtojen yhteydessä oppinut aina vaihtamaan sytytystulpan ja sekin tuli hoidettua.
Tänään tulinkin sitten töihin (20km) mönkkärillä ja oli kyllä varsin hyvä fiilis. Kone käyttäytyi normaalisti eikä mitään ylimääräistä kuulunut tai näkynyt. Tarvitsee vielä käydä tuossa katsomassa, että onko mitenkä ylimääräisiä nesteitä tullut pihalle jostain paikoista. Pärrän ajo oli kuitenkin pisin noin 3-4kk sisälle ja aika paljon oli tehty sinä aikana!
Tilaa:
Lähetä kommentteja
(Atom)
Search
Sisällön tarjoaa Blogger.
#1300
#auto
#cruisailu
#kaupat
#koeajo
#kupla
#kupla #1300 #auto #volkswagen #kaupat #koeajo
#kustomointi
#laturi
#polttoaine
#volkswagen
1300
270
3D-tulostus
535
801
Ace Cafe
air
ajokertomukset
ajolasit
ajovarusteet
amazon
anime
asennus
audio
auto
autokoulu
Bashan
beetle
Bell
bensaletkut
bensapumppu
biltema
blogit
Bobster
Bolt
Bonneville
bug
Bullit
detailing
Dinli
disco
DMX
dokumentti
elektroniikka
elokuva
esittely
exodus
flekti
H-D
halkeama
hanskat
Harley-Davidson
harrastetoiminta
HD
hifi
hiilet
hionta
honda
huilu
huippunopeus
huolto
huppu
hylätty
Icon
igniter
ilmanpustari
ilmansuodin
ilmastointiteippi
ilmaus
Indian
instagram
intake
irroitus
iskunvaimentimet
jarrut
jbl
jesari
jumissa
jäähdytin
Jäähdytys
kaasari
kaasuvaijeri
kahvalämmitin
kahvat
kaikki hajoaa
kaiuttimet
kannentiiviste
kansipahvi
katsastus
kaupat
kerrospukeutuminen
kesärenkaat
ketjut
kevät
kiinnitys
kirjat
kirjoittajat
kokoontumisajot
koneteräsharja
korjaus
ktm
kuljetus
kupla
kuplavisiiri
kustomointi
kuvat
kypärä
kypärät
kytkin
käsijarru
Laakeri
laki
lasikuitu
lataus
laturi
Lauge Jensen
laukut
leikkaus
liikenne
liikennevirasto
lisävalot
lisävarusteet
Lontoo
lämmitin
lämmitys
maalaamo
maalaus
maali
matka
matkakertomukset
mattamusta
messut
miitti
moottoripyörä
moottoripyörät
motonet
mugen
musta
myyminen
Mönkijä
nettivaraosa
nopeus
oheistuotteet
ohjaustanko
ohjelmat
onnettomuus
ostokset
paketti
pakkaaminen
pakoputki
pakosarja
pehmuste
personointi
perän jäykistäminen
pesu
photoshop
pirkkala
plus katsastus
pohjamaali
poliisi
polttoaineensyöttö
posti
prelude
prototyypit
puhelin
puhelinteline
pulverimaalaus
puskuri
raidetangon pää
raidetanko
ram
ram cold air intake
rattaat
rekisterikilpi
rengasventtiili
renkaat
reppu
retro
roadtrip
saappaat
sadekeli
satula
scifi
sissybar
sisusta
sisävalot
sivustot
sr400
srv250
Street
Street 500
Street 759
strut
styling
subbari
subwoofer
sukat
sukka
suprine
suutin
sytytystulppa
sähkö
sähkömoottoripyörä
säätö
takaratas
talvi
talvivarusteet
tankorukkaset
tapahtumat
tarra
tarvikkeet.
tavarateline
tcm
tee-se-itse
tehoputki
teippaus
tekniikka
tiedotus
Toukoajot
Triumph
tuning
turvallisuus
tyyny
työkalut
ultraäänipesuri
uutiset
vaatteet
vaihdekeppi
Vaihto
vakuutukset
valot
vanne
vanteet
varaosat
varusteet
varustelu
venttiilihattu
verkkokaupat
vian etsintä
vianetsintä
viankorjaus
videot
vilkut
Virago
viritys
visiiri
volkswagen
vultus
vw
xs650
xv250
xv950
Yamaha
yccf
yksisarvinen
ylikuumentuminen
änkkäri
äänentoisto
äänenvaimennin
öljyproppu
öljyvaihto
Blogiarkisto
-
►
2021
(12)
- ► huhtikuuta (2)
- ► maaliskuuta (3)
- ► tammikuuta (5)
-
►
2020
(10)
- ► joulukuuta (2)
- ► marraskuuta (4)
-
►
2019
(10)
- ► huhtikuuta (10)
-
►
2018
(2)
- ► toukokuuta (2)
-
►
2016
(8)
- ► heinäkuuta (3)
- ► toukokuuta (1)
-
►
2015
(15)
- ► heinäkuuta (4)
- ► toukokuuta (3)
- ► maaliskuuta (3)
- ► helmikuuta (1)
-
►
2014
(46)
- ► joulukuuta (1)
- ► marraskuuta (1)
- ► heinäkuuta (9)
- ► toukokuuta (6)
- ► huhtikuuta (4)
- ► maaliskuuta (7)
- ► helmikuuta (10)
- ► tammikuuta (4)
-
▼
2013
(96)
- ► joulukuuta (7)
- ► marraskuuta (10)
- ► heinäkuuta (11)
-
▼
toukokuuta
(15)
- pakoputkimod osa 2
- VSOC Kansainvälinen Ralli 6.-9.6.2013 Yyteri, Pori
- Putkiston poraaminen ja perän madaltamisesta
- Ensimmäinen Prätkällä Töihin -päivä 7.6.2013
- Tavaran kuljetusta
- Pientä pintakoristetta
- ...ja nyt se sissybar on myös paikallaan
- Sissybar on saapunut
- Inspiraatiota Viragon rakentamiseen
- Rengaspaineiden tarkistus ja öljynvaihto - kyllä n...
- Jarruletkun hankintaa ja korvaushoitoa
- YCCF viikkotapaamisessa ensimmäistä kertaa
- Päivitettyä kuvaa
- Sissybar suunnitelmia
- Vilkkujen sulake
- ► huhtikuuta (14)
- ► maaliskuuta (4)
- ► helmikuuta (8)
- ► tammikuuta (8)
-
►
2012
(91)
- ► joulukuuta (4)
- ► marraskuuta (9)
- ► heinäkuuta (8)
- ► toukokuuta (11)
- ► huhtikuuta (15)
- ► maaliskuuta (10)
- ► helmikuuta (2)
Copyright Pärinää 2012
0 kommenttia:
Lähetä kommentti