maanantai 22. huhtikuuta 2013
Kyllä mä ny yhet laakerit vaihdan ... Osa II
Ja niin hyppäsi Ossi kimppuun laakereiden ja aloitti laakereiden naputtelun irti! Ei se nyt kuitenkaan ihan noin mennyt. Vanha työkaverini tuli katsomaan väkertelyäni, kun saavuin kotio työpäivän jälkeen. Ensimmäisenä kaverini nappasi liinat autosta ja kiinnitti mönkkärin perän kattotuolien välissä makaavaan 4x4" kalikkaan - vetosi työturvallisuuteen. Ihan fiksua sillä seuraavissa osissa todennäköisesti olisi mönkkäri ollut kallellaan. Samalla hetken siinä laakereita "naputeltuani" kaveri käski repimään koko laakeripukin irti. Operaatio toki oli simppeli - 3 ruuvia auki ja irtosi. Hetken pyöriteltyään totesi ystäväni, että nyt lähetään kaverinsa pajalle ottamaan ne irti. Kuten ehkä yhdestä kuvasta aikaisemmassa osassa saattaa huomata, olivat laakeri ns. aika finaalissa ja jumissa, mutta en kuvitellut ihan niin jumissa. Tallilla reipaskokonen jässikkä nappasi laakeripukin ruuvipenkkiin ja rautataltalla sekä vasaralla alkoi naputtelu. Jotenkin kuvittelin operaation olevan aika kivuton, mutta aikaa vierähti reipas puoli tuntia. Puolikas tunti rautasilla vermeillä ja penkillä .... meikäläinen meinas niitä puukalikalla ja kumivasaralla naputella. Voi olla, että oltaisiin oltu vielä ens vuonnakin ihmettelemässä.
Noh, tallilta palattuani kello visersi jo aivan liikaa jotenka homma jäi siihen. Olin kyllä järkyttynyt laakereiden kunnosta - niistä ehkä 1kpl oli enää elossa ja loput olivat aivan loppu. Mitä tuossa foorumeita lukenut niin yleensä, kun laakerit ovat kilahtaneet on menny mukana laakeripukkikin. Noh, onneksi tuolta vielä vältyttiin.
Seuraavina iltoina meni aikaa jonkin verran ihan vaan putsailuun ja järjestelyyn. Perjantaina sain yhdeksän jälkeen puhdin taas päälle ja väkertelin perää kasaan aina klo yhteen asti yöllä. Osittain kellosta ja osittain vaan huolimattomuudesta johtuen, kokomista harjoiteltiin pariinkin otteeseen. Millon mikäkin tappi tai härpäke oli väärinpäin tai väärällä tavalla yms. Törmäsin kuitenkin aika suureen ongelmaan kolmiomutterin ja puolikuiden kanssa. Sen verta isoon ongelmaan, että perän kasaaminen jäi siihen. Tarkistelin kuvia lisää ja seuraavana päivänäkin kävin jo asiaa ihmettelemässä. Asia ei kuitenkaan auennut ja lauantain muiden menojen takia piti lopettaa touhu siihen.
Sunnuntai - pieni krapula ja pienet säryt. Lauantain pieni viihteellemeno ja perjantain rukaamiset sitten paisui sunnuntaina siten, että joka paikkaa kolotti ja sattui. Voimia keräillen sain kuitenkin itseni mönkkärin viereen. Kolmiomutteri odotti voittajaansa ja se löytyi! Jostain syystä olin 2kpl O-renkaita tunkenut stefojen jälkeen kun ne pitäisi olla ennen stefoja laakereiden edessä. Noh, koska stefat oli paikallaan ei kyseisiä O-rinkuloita enää saanut paikallensa. Tietoinen riski, mutta ei nyt kauhesti tehnyt mieli repiä pakettia taas auki. Tästä eteenpäin olikin paljon mutteria ja muuta mitä kiristeltiin ja veisteltiin ja naputeltiin - ei kuitenkaan mitään kovinkaan vaikeeta. Suurimmat punnerrukset aiheutti jarrujen kiinnitys kun jarrupalat lipsahtivat paikoiltaan pois pois. Oli pientä taistelua, mutta sain kuitenkin paikoilleen. Lopuksi vielä kaikkien mutterien läpikäyntiä ja kiristämistä ja VOILA - pärrä kasassa.
![]() |
Taistelun lopputulos! (Kiristysruuvit vielä kiristämättä) |
Varovasti toki ensimmäiset metrit mentiin. En koskaan ole tehnyt mitään vastaavaa ja helposti olisi hosumisen aikana voinut jäädä jotain pois tai kiristämättä. Pieni koerundi tehtynä ja tajusin ettei jarrupoljin toimi ollenkaan. Tarkistelin eri paikoista, mutta ei mitään järkevää selitystä. Jarrukahvasta jarrutti mukavasti etujarruja, mutta polkimen toiminta oli täysi 0. Kiristin toisen kahvan vaijerin niin, että sain takajarrun edes kahvalla toimimaan. Takajarrulle kun menee vaijeri sekä letku. Vaijeri on tarkoitettu käsijarrun toimintaan, mutta tässä tapauksessa valjastin sen myös jarruttamaan tarpeen mukaan. Polkimen toiminnan laiskuus jäi edelleen mysteeriksi - etujarrut ilmattiin edellisellä reissulla ja takajarrujen ilmauksen tarkistin nyt. Tuntuu vaan ettei painetta tule jarrupaloille tarpeeksi. Kahvoilla pärrä pysähtyy nyt hiekkatiellä alle parin metrin 40-50km/h vauhdissa. Rippaassa 60km/h pysähtyy myös mukavasti.
Noh, päätettiin avopuolison kanssa lähteä käymään vähän matkan päässä hakemassa karkkia ja ajamassa ekat ajot. Kaikki meni hyvin, kunnes huomasin jarrupalojen haisevan. Olin kiristänyt siis vähän liikaa tuota vaijeria ja käännyttiin pian lähdön jälkeen takaisin hakemaan löysäämiseen tarvittavat työkalut. Kuitenkin kotipihaan päästyämme loppui "savuaminen" - taisi palat kulua tarpeeksi ettei ottanut enää kiinni. Kuitenki otettiin työkalut mukaan varmuudeksi. Tällä kertaa päästiin vähän pidemmälle, kun syttyi lämpötilan varoitusvalo. Ei ole hauskaa ei, mutta tämmöstä tää on. Pärrätin sivuun ja tarkistamaan flektin toiminta. No flekti ei inahdakkaan vaikka varoitusvalo palaa jo. Selkeesti flektin toiminnassa jotain häikkää - seuraavaksi taidankin tehdä siten, että flekti pyörii aina kun pyörä on päällä tai kytkimellisen. Eniveis siitä sitten lisää toisessa tarinassa.
Laakerit siis saatu Ossi-tyyliin vaihdettua ja viisastuttu aika lailla. Kuten aikasemminkin sanoin niin tarkoitus on kirjottaa vielä semmoinen perusteellisempi "howto"-opas myöhemmin jossa ei tarvitse niin kauheasti tehdä ylimääräistä. Ihan vaan itselle muistiin ettei tarvii toista kertaa mennä perse edellä puuhun. Seuraavaksi kuitenkin varmaan kirjoitan tuon jäähdytyksen vianetsinnästä ja "korjaamisesta".
Tilaa:
Lähetä kommentteja
(Atom)
Search
Sisällön tarjoaa Blogger.
#1300
#auto
#cruisailu
#kaupat
#koeajo
#kupla
#kupla #1300 #auto #volkswagen #kaupat #koeajo
#kustomointi
#laturi
#polttoaine
#volkswagen
1300
270
3D-tulostus
535
801
Ace Cafe
air
ajokertomukset
ajolasit
ajovarusteet
amazon
anime
asennus
audio
auto
autokoulu
Bashan
beetle
Bell
bensaletkut
bensapumppu
biltema
blogit
Bobster
Bolt
Bonneville
bug
Bullit
detailing
Dinli
disco
DMX
dokumentti
elektroniikka
elokuva
esittely
exodus
flekti
H-D
halkeama
hanskat
Harley-Davidson
harrastetoiminta
HD
hifi
hiilet
hionta
honda
huilu
huippunopeus
huolto
huppu
hylätty
Icon
igniter
ilmanpustari
ilmansuodin
ilmastointiteippi
ilmaus
Indian
instagram
intake
irroitus
iskunvaimentimet
jarrut
jbl
jesari
jumissa
jäähdytin
Jäähdytys
kaasari
kaasuvaijeri
kahvalämmitin
kahvat
kaikki hajoaa
kaiuttimet
kannentiiviste
kansipahvi
katsastus
kaupat
kerrospukeutuminen
kesärenkaat
ketjut
kevät
kiinnitys
kirjat
kirjoittajat
kokoontumisajot
koneteräsharja
korjaus
ktm
kuljetus
kupla
kuplavisiiri
kustomointi
kuvat
kypärä
kypärät
kytkin
käsijarru
Laakeri
laki
lasikuitu
lataus
laturi
Lauge Jensen
laukut
leikkaus
liikenne
liikennevirasto
lisävalot
lisävarusteet
Lontoo
lämmitin
lämmitys
maalaamo
maalaus
maali
matka
matkakertomukset
mattamusta
messut
miitti
moottoripyörä
moottoripyörät
motonet
mugen
musta
myyminen
Mönkijä
nettivaraosa
nopeus
oheistuotteet
ohjaustanko
ohjelmat
onnettomuus
ostokset
paketti
pakkaaminen
pakoputki
pakosarja
pehmuste
personointi
perän jäykistäminen
pesu
photoshop
pirkkala
plus katsastus
pohjamaali
poliisi
polttoaineensyöttö
posti
prelude
prototyypit
puhelin
puhelinteline
pulverimaalaus
puskuri
raidetangon pää
raidetanko
ram
ram cold air intake
rattaat
rekisterikilpi
rengasventtiili
renkaat
reppu
retro
roadtrip
saappaat
sadekeli
satula
scifi
sissybar
sisusta
sisävalot
sivustot
sr400
srv250
Street
Street 500
Street 759
strut
styling
subbari
subwoofer
sukat
sukka
suprine
suutin
sytytystulppa
sähkö
sähkömoottoripyörä
säätö
takaratas
talvi
talvivarusteet
tankorukkaset
tapahtumat
tarra
tarvikkeet.
tavarateline
tcm
tee-se-itse
tehoputki
teippaus
tekniikka
tiedotus
Toukoajot
Triumph
tuning
turvallisuus
tyyny
työkalut
ultraäänipesuri
uutiset
vaatteet
vaihdekeppi
Vaihto
vakuutukset
valot
vanne
vanteet
varaosat
varusteet
varustelu
venttiilihattu
verkkokaupat
vian etsintä
vianetsintä
viankorjaus
videot
vilkut
Virago
viritys
visiiri
volkswagen
vultus
vw
xs650
xv250
xv950
Yamaha
yccf
yksisarvinen
ylikuumentuminen
änkkäri
äänentoisto
äänenvaimennin
öljyproppu
öljyvaihto
Blogiarkisto
-
►
2021
(12)
- ► huhtikuuta (2)
- ► maaliskuuta (3)
- ► tammikuuta (5)
-
►
2020
(10)
- ► joulukuuta (2)
- ► marraskuuta (4)
-
►
2019
(10)
- ► huhtikuuta (10)
-
►
2018
(2)
- ► toukokuuta (2)
-
►
2016
(8)
- ► heinäkuuta (3)
- ► toukokuuta (1)
-
►
2015
(15)
- ► heinäkuuta (4)
- ► toukokuuta (3)
- ► maaliskuuta (3)
- ► helmikuuta (1)
-
►
2014
(46)
- ► joulukuuta (1)
- ► marraskuuta (1)
- ► heinäkuuta (9)
- ► toukokuuta (6)
- ► huhtikuuta (4)
- ► maaliskuuta (7)
- ► helmikuuta (10)
- ► tammikuuta (4)
-
▼
2013
(96)
- ► joulukuuta (7)
- ► marraskuuta (10)
- ► heinäkuuta (11)
- ► toukokuuta (15)
-
▼
huhtikuuta
(14)
- Jäähdytyksen korjailua
- TCX X-street, vähän toisen näköiset ajokengät
- Melkein kuin jouluna
- Kyllä mä ny yhet laakerit vaihdan ... Osa II
- Kauden toiset 100 km
- Kausi avattu!
- Yamahan räjäytyskuvat ja osakatalogi
- Kyllä mä ny yhet laakerit vaihdan ... Osa I
- Pärinää! uudistuu ja laajenee
- Mobiilisäätöä kesää varten
- Pari vanhaa kuvaa
- Spidiä sovittelemassa
- Neopreeninaama
- Pääsiäishuoltoa
- ► maaliskuuta (4)
- ► helmikuuta (8)
- ► tammikuuta (8)
-
►
2012
(91)
- ► joulukuuta (4)
- ► marraskuuta (9)
- ► heinäkuuta (8)
- ► toukokuuta (11)
- ► huhtikuuta (15)
- ► maaliskuuta (10)
- ► helmikuuta (2)
Copyright Pärinää 2012
0 kommenttia:
Lähetä kommentti