torstai 5. syyskuuta 2013

Jotain jäi vielä talven listasta

Jotain vielä jäi mainitsematta talven suunnitelmista:

5) jarruletku. Jos nyt vihdosta viimein saisi sen pidemmän jarruletkunkin hankittua, niin saisi etupäätä vähän siistimmäksi ja tankoa tiltattua ihan inasen taakse.

6) Ilmanputsari. Vanha alkaa olla aika raato ja samallahan sitä voisi hankkiutua eroon noista Viragoille tyypillisistä sivupodeista ja saada siten pyörää näyttämään vähän enemmän laitetulta. Sopivan näköinen ilmanputsari tulikin jo vastaan Mosquito Bikerissä, pitänee talven aikana tilata sellainenkin.

Lisäksi vielä suunnittelemattomana ajankohtana olisi tarkoitus hankkia uudet takajalkatapit ja mahdollisesti uusi putkisto. Jälkimmäistä olen harkinnut ostaa custompart4less.com:ista, missä Highway Hawkin putkisto on hyvin kohtuullisella hinnalla (n. 250 €).

Keskustelin myös tuttavani kanssa mahdollisesta satulan teetättämisestä. Tuttava kun on verhoilija. Vähän jo sainkin kommenttia idean toteutuskelpoisuudesta. Koska puolisoni suostuu edelleen istumaan välillä pyörän kyytiin, ajatuksena olisikin teetättää paremman näköinen kaksipaikkainen satula. Olen miettinyt tuollaista gunfighter-tyyppistä satulaa, mutta niitä kun ei tahdo pikkuviragoon löytyä mistään, niin täytynee sellainen siis teetättää. Tokihan gunfighter-satulan tekemisen kanssa tulee vähän mutkia matkaan, satulalle kun täytyy mm. tehdä kokonaan uusi runko alkuperäisen ollessa kaksiosainen. Tässä hieman esimerkkiä siitä, millaista tarkoitan:


Paljon (lue: enemmän kuin tarpeeksi) on siis suunnitelmia talven ajalle. Olen aivan varma, ettei ihan kaikki kuitenkaan (taaskaan) tule toteutumaan tämän talven aikana, mutta hyvähän se on olla suunnitelmia takataskussa, ettei pääse mielenkiinto hiipumaan.
tiistai 3. syyskuuta 2013

Haavereita sattuu - Äänenvaimennin uusiksi! (Päivitetty 5.10.2013)

Töttöröö - mönkijä mennyt kuin ihmisen unelma niin eipä ole paljon tullut kirjoiteltua. Kuitenkin tuossa maanantaina meni mönkijästä äänenvaimennin semmoiseen kuntoon, että vaatii vaihtoa. Päätinkin käydä internetsin vaihtoehdot läpitte, mutta ei ihan hirveästi ollut erilaisia. Ongelmaksi voi myöskin muodostua sovittaminen paikoilleen ja kaikki muu. Onneksi ystäväpiiristä löytyy metallimies ja vielä lupasi kokeilla niin lähdetään kokeilemaan.

Perusideahan pöntöllä on, että se vaimentaa meteliä. Jotta meteliä saadaan vaimennettua, pitää sillä olla jokin kammio, jossa se pääsee sinkoilemaan ja torjumaan omia ääniaaltojaan. Mitä isompi pönttö on sitä enemmän on tilaa - toki tulee vähän epäkäytännölliseksi 100L tynnyri mönkijässä. Vanha pakoputki meneekin kaverille verstaalle kokonaisenaan niin saa katsoa sopivan kokoista alkuperäisestä.

Sisällä menevän putken/putkien/seinien tarkoitus on taas tehdä erilaisia vaikutuksia ääniin. Ratkaisuja onkin yllättävän monia. Löysinkin aiheesta itselleni hyvin selkeän sivuston ( http://koti.mbnet.fi/latka/ankkari.htm ), joka auttoi hahmottamaan ideaa. Päädyin luonnollisesti tuohon ensimmäiseen vaihtoehtoon, koska äänen vaimennus on itse säädettävissä. Tämä taas aiheuttaa ystävälleni enemmän harmaita hiuksia, koska ei tarvitse koko putkea purkaa.

Koska kyseisessä mallissa käytetään vaimennusvillaa ( esim. http://www.xlmoto.fi/aanenvaimennin-villa-1 ) on putken jomman kumman päädyn oltava irroitettavissa. Päädyin itse siihen, että putken takaosa olisi otollisempi - tiedä sitten onko oikeasti. Eli pöntön takaosassa on irroitettava kansi, jonka avaamalla voi lisätä / poistaa villaa tarpeen mukaan. Päätyyn tulee myös pieni mutka, jottei ammu ihan suoraan ääntä takanaolevien silmille. Toinen tapahan olisi tehdä pöntön toisesta päästä (moottoria lähempänä) kiristettävä ja avattava.

Lopputuloksena siis:

Ei siis muttereilla vaan pulteilla kiinni :)


Prokkis pitäisi vielä suhteellisen hätäisesti saada käyntiin, koska paikalla oleva pönttö on tällä hetkellä auki moottorin puoleisesta päädystä ja äänet ovat aika huvittavat.

Koska kyseinen putki on kokonaisuudessaan irti niin mietin samalla vaivalla putken uudelleenkunnostamista. Putki on aivan ruosteen raiskaama (talviajelut maantiella rokottaa). Eli hiekkapaperia kätöseen ja käy koko putken läpitte. Tämän jälkeen toki olisi hyvä heittää maali ja/tai semmonen hieno eristeteippi ( esim. http://www.allrightshop.fi/?l=AT&cat=4&grp=410&tuote=STKHRT04 ).  Katsotaan kun saadaan, putki kotio :)

Päivitys:
Tuossa kun ajatuksesta puhuttiin niin alkoihan kehittymään vähän enemmän :) Alla 3D-kuva tulevasta putkesta.

Mikkohan sitten innostu hieman enemmän suunnittelusta :)

Part II

Noniin! Aikaa vierähtänyt mukavasti ja putki alkaa olemaan valmis. Ensiksi haluan kiittää mahtavasta työstä kaveriani jonka ansiosta saan lähes samalaisen putken kuin olikin. Elikkä tuosta ylläolevasta poiketen käytettiin vanhan putken vaimennuksia. Mikäli vehje vielä tykkää viihtyä ensi kesänäkin tallissa niin todennäköisesti silloin uusitaan tuo takapönttö suunnitellun mukaiseksi.

Kuoren alta paljastuva putken vaimennus

Uusi pönttö
Sisukset sisällä
Toisesta päästä sisukset
Vanhaan putkeen kiinnitetty änkkäri + kiinnityspannat
Eli kyseisessä alkuperäisessä putkessa on seinämällä eristetty tuo äänen ja ilman virtaus. Huvittavaa, että toisessa päässä on 3 putkea ja toisessa vain 1. Kaippa tuo sitten jotenkin muuntaa ääntä. Villaa laitettiin (vanhat takaisin - uusitaan sitten jos katsastusmies sanoo jotain) ritilän ja pellin (uusi änkkäri siis rosteria) väliin. Eli varsinaisesti mitään muutosta äänenvaimennukseen ei ole tapahtunut. Mielenkiinnolla jäämme odottamaan lähipäivä jotka kertovan minkälaista ääntä rupeaa tulemaan. 

Enää sitten vanhan putken puhdistus santapaperilla, maalaus ja laitto takaisin kiinni. Kiinnityksessä käytettiin tommosia pantoja jotta istuvuus olisi vähän yhteensopivampi. Lisää kuvia kun saadaan paikalleen ja testit suoritettua :)


Part III

Se on hänessä - pienen taistelun jälkeen. Ystäväni työ oli juuri niinkuin pitääkin, mutta tiedot vähän huonot. Eka moka tuli siinä, että kun putkea on jo aikaisemmin paikattu niin silloin jouduttiin pakoputkea lyhentämään. Toinen moka oli se, että muistin kiinnitysruuvien olleen vaakatasossa vaikka ne olivatkin 45 asteen kulmassa. Näiden kahden yhtälönä pakoputken pään kiinnitys moottoriin oli erittäin tuskallista, mutta mitä nyt vasara ja puuhalko ei korjaisi :) Kiinnitys tosin kusi tästä syystä myöskin, mutta saatiin kuitenkin toisella alkuperäisellä kiinnitysruuvilla äänenvaimennin kiinni runkoon - ilman että jousien ollessa pohjassa, äänenvaimennin ottaisi renkaaseen kiinni.




Heino 45 asteen tuning kulma!

Asennuksen timmellyksessä maalaus otti vähän osumaa. Pitänee korjata myöhemmin (samalla kun maalaa äänenvaimentimen)
Pakosarja saatiin kuin saatiinkin paikoilleen, mutta "komea" maalausjälki otti hienman osumaa. No mites sitten äänet? Täydelliset, piste. Eroa alkuperäiseen on vähintään positiivinen. En vielä ole ehtinyt testaamaan ilman virtausta huipuissa (se hurjat 80km/h), mutta uskoisin olevan äänien perusteella tismalleen sama. Sisuskalut kun änkkärissä on tismalleen samat niin tuskimpa mitään suuria eroja on. Eipä taida katastusmies maalauksen + mutakylvyn jälkeen löytää mitään sanomista pakosarjasta :) Jännä kyllä huomata, että rosterin sointiero (alkuperäinen pelti 3mm - rosteri 1,5mm) on olematon.




Talvi on tulossa

Niin, sieltähän se talvi taas tulee. Ja kun talvi lähenee, alkaa ajatukset kohdistumaan siihen kaikkeen, mitä talven aikana tulisi pyörälle tehdä. Autotallin puute vaivaa edelleen ja siksi talven modifikaatiot keskittyvätkin edelleen bolt-on tyyppisiin ratkaisuihin. Ainakin pääosin. Tässä nyt hieman suunnitelmia talven varalle.

1) perushuolto pitää tehdä. Tarkoittanee öljyjen ja öljynsuodattimen vaihtoa, ketjujen tarkastamista ja tarvittaessa vaihtamista. Empä kyllä usko, että ketjut ovat kovinkaan loppu vielä. Viime talvena vaihdettu välitys on osoittautunut vähän liian pitkäksi, joten varmaankin tulee palautettua välitystä vähän takaisin yhden piikin pienemmällä eturattaalla.

2) Pyörän maalaus. Kuten tuossa aiemmin jokus postasinkin, pyysin jokin aika sitten tarjousta pyörän pulverimaalauksesta. Väriksi tulee nyt se alunperinkin suunnitelmissa ollut mattamusta, hintaa maalaukselle ja hiekkapuhallukselle tulee 150 euroa. Eli todella kohtuulliseen hintaan ollaan menossa. Lisäksi maalaaminen vaatii vähän omiakin toimenpiteitä, pulverilla kun ei saa maalattua muovia (tai saa, mutta ei tuossa paikassa). Etulokari siis tarvitsee maalata itse ja ajattelin sitten samalla maalata myös etuhaarukan mustaksi. Perus kilikalipullomaalaus saakoon olla riittävä tähän tarkoitukseen. Samalla pitäisi maalata myös vilkut ja kun paketti alkaa olla kasassa, pitää päättää myös, pitääkö sissybar myös maalata.

3) Takavalon vaihtaminen. Löytyihän se potentiaalinen takavalokin sitten lopulta, joskin noin 80 € hinta on vähän ylitse suunnitellun hintahaarukan. No, ompahan sitten ihan sairaan hieno. Löysin kyseisen valon Louis.de:n katalogista ja se näyttää tältä:

Valo tosin tarvitsee hieman modifikaatiota, kun se on tarkoitus laittaa takalokariin. Siispä sille pitää joko tehdä uusi kiinnike tai muokata rekisterikilpitelinettä niin, että valoa voi hyödyntää tässä käytössä. Muutamaa muutakin vaihtoehtoa vielä tässä mietitään, mutta tämä oli kyllä aika löydös.

4) Kaikkea pikkusälää. Etupumppuihin löysin kiinakaupasta alle kymmenellä eurolla pölykumit. Ne lisäävät mukavasti pyörän mustempaa ilmettä. Samaisesta kaupasta löytyi myös parilla kympillä alumiiniset kahvat, jotka ovat nyt myös vahvasti harkinnassa.

Hintalappua siis talvelle kertyy aika lailla. Toivottavasti nyt vaan olisi toisen harrastukseni tiimoilta runsaasti keikkoja, jotta kaikki saataisiin toteutettua.

Search

Sisällön tarjoaa Blogger.
#1300 #auto #cruisailu #kaupat #koeajo #kupla #kupla #1300 #auto #volkswagen #kaupat #koeajo #kustomointi #laturi #polttoaine #volkswagen 1300 270 3D-tulostus 801 Ace Cafe ajokertomukset ajolasit ajovarusteet amazon anime auto autokoulu Bashan beetle Bell bensaletkut bensapumppu biltema blogit Bobster Bolt Bonneville bug Bullit Dinli DMX dokumentti elokuva esittely exodus flekti H-D hanskat Harley-Davidson harrastetoiminta HD hiilet hionta honda huilu huippunopeus huolto huppu Icon igniter ilmansuodin ilmaus Indian instagram irroitus iskunvaimentimet jarrut jumissa jäähdytin Jäähdytys kaasari kaasuvaijeri kahvalämmitin kahvat kaikki hajoaa kannentiiviste kansipahvi katsastus kaupat kerrospukeutuminen ketjut kiinnitys kirjat kirjoittajat kokoontumisajot koneteräsharja korjaus ktm kuljetus kupla kuplavisiiri kustomointi kuvat kypärä kypärät kytkin Laakeri laki lataus laturi Lauge Jensen laukut liikenne liikennevirasto lisävalot lisävarusteet Lontoo maalaamo maalaus matka matkakertomukset mattamusta messut moottoripyörät motonet musta Mönkijä nopeus oheistuotteet ohjaustanko ohjelmat onnettomuus paketti pakkaaminen pakoputki pakosarja perän jäykistäminen pesu photoshop pirkkala plus katsastus pohjamaali poliisi polttoaineensyöttö posti prototyypit puhelin puhelinteline pulverimaalaus raidetangon pää raidetanko rattaat rekisterikilpi rengasventtiili renkaat reppu retro saappaat sadekeli satula scifi sissybar sivustot sr400 srv250 Street Street 500 Street 759 strut sukat suprine suutin sytytystulppa sähkö sähkömoottoripyörä takaratas talvi talvivarusteet tankorukkaset tapahtumat tarvikkeet. tavarateline tee-se-itse tehoputki teippaus tekniikka tiedotus Toukoajot Triumph turvallisuus työkalut ultraäänipesuri uutiset vaatteet Vaihto vakuutukset valot vanne vanteet varaosat varusteet varustelu venttiilihattu verkkokaupat vian etsintä videot vilkut Virago visiiri volkswagen vultus vw xs650 xv250 xv950 Yamaha yccf ylikuumentuminen änkkäri äänenvaimennin öljyproppu öljyvaihto

Kirjoittaja

Copyright Pärinää 2012