Noniin, tänään sitten teippailtiin sitä "hiilikuitua". Enpä ole ikinä aikaisemmin mitään teipannut, joten odotettavissakin oli, ettei jälki olisi ihan kaikista korkeinta laatua. Mutta toimeen oli ryhdyttävä, eihän sitä muuten opi.

Soviteltuani hetken aikaa tuota kalvon palasta oli hyvin selvää, ettei 2,5 e palasesta riitä kuin toiseen poskipalaan. Sinänsä tämä ei ollut ongelma, koska tarkoituskin oli tänään teipata ainoastaan toisen puoleinen palanen. Niinpä leikkasin sopivaksi katsomani palasen tuosta teipistä ja aloin varovasti lämmitellen teippiä hiustenkuivaajalla sovittelemaan sitä poskipalan päälle. Jossain vaiheessa meinasi lähes epätoivo iskeä, mutta loppua kohden alkoi tekniikkakin löytyä. Voima tuntui olevan avainsana tässä touhussa, eli vinyyli suht kuumaksi ja sitten voimalla venyttelemään. Reunat jäivät paikka paikoin varsin karmean näköisiksi, mutta toivottavasti ne sentään jäävät piiloon. Mikäli eivät, pitänee tilata kokonainen rulla (2m rulla maksaa dx:ssä n. 13 euroa) tuota teippiä ja teippailla ihan tosissaan sitten uudestaan.

Tämmöinen siitä nyt tuli:

Olen aiemminkin kirjoitellut näistä hieman hämmentävistä ajovarusteita, lähinnä tulee mieleen ensimmäisenä nuo UD Replicasin ajoasut. Nyt kuitenkin vastaan tuli tällä kertaa aavistuksen verran erikoisen näköisiä kypäriä tuolta itänaapurista. NLO-moto niminen yritys nimittäin valmistaa replicaa Predator elokuvista tutusta alien-saalistajan pääkopasta/kypärästä. Kypärä perustuu IXS:n kypärään ja on saatavilla erilaisilla Predator-aiheisilla maalauksilla.

Samalta valmistajalta löytyy myös toinen malli, mikä toi itselleni ensimmäisenä mieleen Pokemon-sarjan Pikachun. Kyseessä ei kuitenkaan ole sähkörotan pää, vaan toisesta animesarjasta (Durarara!) hyvin tarkkaan replikoitu kypärä.

Hintalaput näillä kypärillä tuntuvat olevan aika "kohdallaan". Predator-kypärälle hintaa löytyy 780 dollaria perusmallisena ja lisävarusteiden (maalaukset, lasertähtäin,yms.) hinnan saa kipuamaan lähelle paria tuhatta dollaria. Myöskään 125 dollarin toimituskulut eivät kuulosta kovin houkuttelevalta. Mutta tällaisena kuriositeettinahan nämä ovat varsin hauskoja.

www.nlo-moto.ru/en

Kawasakin pari vuotta valmistuksessa ollut varsin mielenkiintoinen W800 retropyörä saa tänä vuonna rinnalleen myös Special Edition version. Eroahan tuossa tavalliseen W800:seen ei ole kuin väritys mattamustine detaileineen ja punaisine tankkeineen, mutta täytyy kyllä sanoa, että varsin komeasta vekottimesta on kysymys. W800 on muutenkin kovin kiinnostava kapistus retrohenkisen ulkomuotonsa ja taas toisaalta siihen upotetun nykytekniikan takia. On se hienoa, että valmistajatkin tarjoavat vähän erilaisia vaihtoehtoja.

Vielä, toisin kuin kaikkien muiden 2013 mallien kohdalla, W800:sen kummankaan version kohdalla ei ole hintaa Kawasakin sivuilla. Ihan mielenkiinnosta kyllä odottelen tietoa siitä, paljonko tämä SE paketti tuo lisähintaa pyörälle.

W800 Special Edition Kawasakin sivuilla

On vasta marraskuu puolessa välissä ja alkaa tuntua siltä, että tämä talvitauko saisi jo riittää. Päivän mittaan tulee runsaasti selailtua eri moottoripyörätarvikkeita myyviä kauppoja ja tarve päristelemään pääsemisen osalta kasvaa päivä päivältä. Pitänee varmaan käydä pöräyttämässä muutama kierros korttelia ympäri lähipäivinä, vielä kun lunta ei ole.

Rakentelun osalta on tällä hetkellä jutut vähän jäissä. Pitäisi ratkaista perän maasta nostaminen jotenkin, jotta pääsisi ketjuja ja rattaita vaihtelemaan. Niiden vaihtaminen on kuitenkin tärkein homma (öljynvaihdon lisäksi) tässä talvella, muut jutut ovatkin sitten aika pitkälti estetiikkaa. Sainkin YCCF:n foorumien kautta ihan pätevän vinkin tuohon nostamiseen, tarjousnostimen 24MX:n sivuilta. Pitänee tuota ihan vakavasti harkita ostettavaksi, jotta saisi hieman helpotettua noita korjaustoimenpiteitä, jotka vaativat perän nostoa tai pyörän pysymistä suorassa.

Perän madaltaminen on alkanut myös kiinnostamaan. Madalluspalat vaan ovat ehkä hieman suhteettoman hintaisia (100-200e) siihen nähden, että ovat loppuviimeksi vain paloja rautaa. Eräältä foorumilta löysin kuitenkin suht pätevän vinkin, mitä voisi harkita jo ihan pelkästään ulkonäkösyistäkin: 80-luvun Honda CMX:n takaiskarit käyvät kuulemma heittämällä pikkuviragoon ja laskevat perää alas jopa parisen tuumaa. Kuulostaisi juuri sopivalta. Noita iskareitakin löytyy suhteellisen kohtuulliseen hintaan ebaystä ja muualtakin, joten joutuu kyllä laittamaan vakavasti harkitaan tämän.

Myös muihin harrastuksiin liittyvät kiireet ovat vähän hidastaneet talven projekteja. Hiilikuitujäljitelmätarra lepää edelleen olohuoneen maton alla suoristumassa ja odottamassa, että joku saisi aikaiseksi tuoda pyörältä poskipalat kotiin. Ehkäpä nyt, kun ensi viikonlopun jälkeen on vapaa viikonloppu, kerkiäisi kokeilemaan teippaamisen ihmeellistä maailmaa.

Kuka muuten sanoo, että customeista ei saa aggressiivisen näköisiä? Alla (ääri)esimerkki ilmeisesti vähän näpistä lähteneestä caferacer projektista Kroatiasta. Pyörän tekijäksi ilmoittautuu kaveri nimeltä Koki Wild Style Designs porukasta.

Lisää Kokin ja muiden porukan rakentajien pyöriä löytyy Kokin Deviantart sivulta.

Olin jo tuominnut reippaan kaksi kuukautta sitten DealExtremestä tilaamani hiilikuitujäljitelmätarran matkalla hukkuneeksi, mutta Kiinan ihmeitä kaupusteleva kauppa ei pettänyt vieläkään. Kaksi kuukautta ja yksi päivä, mutta tulihan se paketti perille lopulta. Pelkäsin hieman, että tuo tarra olisi havaittavasti paksumpaa, kun siitä oli joku DX.comin kommenteissa valitellut, mutta ihan mukavan ohuttahan tuo oli. Nyt pitää sitten siivota kotona työpöytä, jotta pääsee tuota puhaltelemaan kiinni poskipalaan. Tarkoitushan olisi teipata sitten jotain muutakin moposta, mikäli tuo tarra vaan osoittautuu käyttökelvolliseksi.

Tarra majailee tällä hetkellä suoristumassa olohuoneen maton alla. Saas nähdä, koska sitä olisi aikaa tuohon projektiin ryhtyä...

No löytyihän sitä vihdosta viimein uusi tanko pyörään. Kesällä jo oikeastaan tuli idea korkeammasta ohjaustangosta, mutta sopivaa ja sopivan hintaista ei ole vain tahtonut löytyä. 22 mm putkella n. 25-30 cm korkea tanko ollut kohtuuhintaisena hakusessa siitä asti, mutta nyt vihdosta viimein osui kohdalle. Täytyy tilailla tässä talvella jossain vaiheessa tuo tanko, hintakin kun oli kohtuulinen vajaa 60 euroa.

Pikaisella tutkimisella vaikuttaisi jopa, että alkuperäiset vaierit riittävät tuohon. Eipä toki nuo vaijerit niin hintavia ole, etteikö sitä voisi niitäkin sitten uusiksi osta, jos alkaa ahdistamaan.

http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=413_139_878&products_id=23420

Isossa-Britanniassa näyttää olevan valtiollinen testaustaho, joka testaa moottoripyöräkypärien turvallisuutta. Sivusto toimiikin varsin hyvänä tiedon lähteenä, kun pitää tutkia, miten turvallinen kypärä on. Loogiestihan kyseinen taho ei tietenkään testaile avokypärien turvallisuutta, mutta umpi- ja avattavien kypärien kirjo on suhteellisen laaja.

http://sharp.direct.gov.uk/