perjantai 29. marraskuuta 2013
Mönkkärillä ajaminen talvisin
Päätimpäs tuossa kirjoitella vähän tekstinpätkää siitä mitä kannattaa ottaa huomioon, kun lämpötilamittariin alkaa tulemaan alle 0 astetta.
Kerrospukeutuminen on tie voittoon aina, kun on kyse kylmästä. Meikäläinen on seuraavalla yhdistelmällä pärjännyt (eli siis noin 30-50min työmatka taittuu mukavasti) noin -10 - -15 asteen pakkasissa.
1. kerros : Perus kalsarit + T-paita
2. kerros: Perus väliasu - pitkät housut ja pitkähihanen paita (ns. base tai 1st layer tai tekninen väliasu tyyppinen)
3. kerros: Fleece väliasu - pitkät housut ja pienellä kauluksella oleva paita
4. kerros: ajoasu (M-racingin vettähylkivä keinokuituasu)
Jalat: Muck Boot Tay Sport
Sukat vähän fiiliksen mukaan: tennarit / tekniset sukat / paksut tekniset sukat / perinteiset villasukat ja kaikki näiden yhdistelmät
Kaula: Buffin perustuubi / Buffin fleecetuubi
Hanskat: Perinteiset lasketteluhanskat ja alla tarvittaessa lisää
Huppu: Sinisalon kelkkahuppu
Kypärä: Fox V1 + Oakley Crowbar Dual Lens
Elikkä vaatetta on ja olo on sen mukainen! Toi perus väliasu ei tarvitse olla mikään 100eur paketti vaan itse taisin ostaa Peakin setin joskus ~30eur. Mikäli haluaa varmistaa erittäin mukavan lämmön niin tuohon ekaan kerrastoon saa jo rahaa tunkea vaikka 200eur :) Fleecestä tehty väliasu oli myös erittäin halpa, muistaakseni prismasta ~30eur. Pitää lämpösenä ja tullutki käytettyä muutenkin sitä ulkohommissa aika paljon. Ajoasu on sitten taas sama mikä on kesälläkin (irroitettava "vuori" antaa vähän lämmikettä) enkä ole nähny tarvetta paksummalle kelkka/pilkkihaalarille. Varmasti semmoisella saisi vielä (johtuen toppauksista yms) lisää lämmikettä talvipäiville. En kuitenkaan tiedä kuinka hyvin sitten pilkkihaalarin kanssa tuo crossikypärä istuisi, mutta kaulan toki saa aina torpattua hyvin buffilla / buffeilla siten ettei se haittaa vaikkei puku itsessään kaulaa täysin suojaa.
Jalkoihin ostin kesän maiharien jäädessä kylmiksi kunnon kengät - eikä sitten kaduta pätkääkään. Noilla voi käydä hakemassa postin 100m päästä -20 asteen pakkasessa tennissukkien kanssa eikä varmasti ole kylmä. Sopivat ajoon varsin hyvin, mutta mikäli vaihteita tarvii vaihdella (itsellä automaagi) niin tappia tarvii varmasti nostaa. Loppuenlopuksi kestävyydestä ei tietoa, mutta ainakin jo yhden talvi - kevät - kesä - syksy kestänty. Nykyään kumisaappaissa on juurikin ongelmana ulkokuoren kestävyys. Sukat taas saappaan sisälle menee ihan fiiliksen ja ilman mukaan. Välillä tuntuu, että tennissukat on liikaa ja välillä taas tuntuu ettei paksut vaellussukatkaan riitä. Tuo jalkojen lämpötila on niin persoonallinen (ja itsellä päivästä kiinni), ettei oikeen mitään varmaa ole.
Hanskat on myös vähän semmoinen mielipide kysymys. Pitäisi olla näppärät ja lämpimät - kaksi adjektiivia jotka harvoin toteutuvat hanskoissa. Olen kuitenkin itse ollut no-can-do -tyyppisiin lapasiin ja alle laitettaviin sormikkaisiin. Kokeilemalla selviää paras yhtälö juuri sinulle :) HUpun kanssa on myöskin tismalleen sama tilanne. Pään muodot on niin erilaiset jokaisella, että se oma "paras" löytyy vain ostamalla kasa huppuja ja testaamalla. Yksikään huppu tuskin on huono, mutta istuvuudessa on huomattavia eroja.
Tässä päästäänkin sitten astetta mielenkiintoisempaan ja moneen eri koulukuntaan oleviin mielipiteisiin. Talvella tuppaa olemaan seuraavista yhtälöistä käytössä joku jollakin.
- Nappularenkaat ilman nastoja
- Nappularenkaat ruuvvattavilla nastoilla - http://shop.teamlaine.fi/tuote/v-cut-nastat-3-16-x-3-4-250-kpl/74-12604-1/
- Nappularenkaat liikkeessä nastoitettuna
- Nastarenkaat liikkeestä
- Katurenkaat ruuvvattavilla nastoilla - http://shop.teamlaine.fi/tuote/v-cut-nastat-3-16-x-3-4-250-kpl/74-12604-1/
- Katurenkaat liikkeessä nastoitettuna
Itse menin ensimmäisen talven nappuloilla ilman mitään nastoja. Renkaita kun ei saanut laillisesti nastoitettua liikkeessä ja ruuvattavat nastat ovat taas laittomat yleisellä tiellä. Jokaisessa on hyviä ja huonoja puolia: ruuvattavat nastat ovat laittomat, liikkeen nastat saattavat lähteä todella helposti rajummassa ajossa irti yms yms yms. Foorumeilta kannattaa hakea vähän lisävauhtia näihin mielipiteisiin. Itse menen toistaiseksi vielä puhtaasti nappulalla, koska en ole vielä jäänyt mihinkään jumiin tai tullut vaaratilannetta jossa olisi tarvinnut nastoka *kop-kop-kop*.
Alla vähän listaa erilaisista varusteista joita kannattaa miettiä asennettavaksi mikäli haluaa lisää mukavuutta ajamiseen talvella:
- Käsisuojat - http://matako.fi/catalog/product_info.php?products_id=255
- Kahvalämmittimet - http://matako.fi/catalog/product_info.php?cPath=57_130&products_id=680
- Tankorukkaset - http://hanxkauppa.fi/product_details.php?p=1564
- lohkolämmitin
- lisävalot
- mittariston himmennys ( esim auton tummennuskalvolla)
Käsisuojat antavat mahtavaa suojaa viimaa vastaan. Käsien lämpötila pysyy huomattavasti paremmin mukavempana ja tähän yhdistettynä kahvalämmitin ja/tai tankorukkaset niin voi ajaa talvisinkin vaikka kesähanskoilla ja ote on silloin tangosta toki huomattavasti parempi. Lohkolämmitintä ei ole saatavilla joka merkki/malli -yhdistelmään, mutta aika hyvin niitä tuppaa olemaan. Lisävalot ovat myöskin hieman mutkikkaampi juttu lain ja kaiken muun ollessa mukana, mutta itse ainakin huomannut, että syksy/alkutalvi ovat erittäin haastavia aikoja tuolle Dinlille selvitä riittävällä valaistuksella. Tähän kun lisätään vielä erittäin kirkas mittariston valo niin pakka on aika huono.
1) Ajovarusteet
Kerrospukeutuminen on tie voittoon aina, kun on kyse kylmästä. Meikäläinen on seuraavalla yhdistelmällä pärjännyt (eli siis noin 30-50min työmatka taittuu mukavasti) noin -10 - -15 asteen pakkasissa.
1. kerros : Perus kalsarit + T-paita
2. kerros: Perus väliasu - pitkät housut ja pitkähihanen paita (ns. base tai 1st layer tai tekninen väliasu tyyppinen)
3. kerros: Fleece väliasu - pitkät housut ja pienellä kauluksella oleva paita
4. kerros: ajoasu (M-racingin vettähylkivä keinokuituasu)
Jalat: Muck Boot Tay Sport
Sukat vähän fiiliksen mukaan: tennarit / tekniset sukat / paksut tekniset sukat / perinteiset villasukat ja kaikki näiden yhdistelmät
Kaula: Buffin perustuubi / Buffin fleecetuubi
Hanskat: Perinteiset lasketteluhanskat ja alla tarvittaessa lisää
Huppu: Sinisalon kelkkahuppu
Kypärä: Fox V1 + Oakley Crowbar Dual Lens
Elikkä vaatetta on ja olo on sen mukainen! Toi perus väliasu ei tarvitse olla mikään 100eur paketti vaan itse taisin ostaa Peakin setin joskus ~30eur. Mikäli haluaa varmistaa erittäin mukavan lämmön niin tuohon ekaan kerrastoon saa jo rahaa tunkea vaikka 200eur :) Fleecestä tehty väliasu oli myös erittäin halpa, muistaakseni prismasta ~30eur. Pitää lämpösenä ja tullutki käytettyä muutenkin sitä ulkohommissa aika paljon. Ajoasu on sitten taas sama mikä on kesälläkin (irroitettava "vuori" antaa vähän lämmikettä) enkä ole nähny tarvetta paksummalle kelkka/pilkkihaalarille. Varmasti semmoisella saisi vielä (johtuen toppauksista yms) lisää lämmikettä talvipäiville. En kuitenkaan tiedä kuinka hyvin sitten pilkkihaalarin kanssa tuo crossikypärä istuisi, mutta kaulan toki saa aina torpattua hyvin buffilla / buffeilla siten ettei se haittaa vaikkei puku itsessään kaulaa täysin suojaa.
Jalkoihin ostin kesän maiharien jäädessä kylmiksi kunnon kengät - eikä sitten kaduta pätkääkään. Noilla voi käydä hakemassa postin 100m päästä -20 asteen pakkasessa tennissukkien kanssa eikä varmasti ole kylmä. Sopivat ajoon varsin hyvin, mutta mikäli vaihteita tarvii vaihdella (itsellä automaagi) niin tappia tarvii varmasti nostaa. Loppuenlopuksi kestävyydestä ei tietoa, mutta ainakin jo yhden talvi - kevät - kesä - syksy kestänty. Nykyään kumisaappaissa on juurikin ongelmana ulkokuoren kestävyys. Sukat taas saappaan sisälle menee ihan fiiliksen ja ilman mukaan. Välillä tuntuu, että tennissukat on liikaa ja välillä taas tuntuu ettei paksut vaellussukatkaan riitä. Tuo jalkojen lämpötila on niin persoonallinen (ja itsellä päivästä kiinni), ettei oikeen mitään varmaa ole.
Hanskat on myös vähän semmoinen mielipide kysymys. Pitäisi olla näppärät ja lämpimät - kaksi adjektiivia jotka harvoin toteutuvat hanskoissa. Olen kuitenkin itse ollut no-can-do -tyyppisiin lapasiin ja alle laitettaviin sormikkaisiin. Kokeilemalla selviää paras yhtälö juuri sinulle :) HUpun kanssa on myöskin tismalleen sama tilanne. Pään muodot on niin erilaiset jokaisella, että se oma "paras" löytyy vain ostamalla kasa huppuja ja testaamalla. Yksikään huppu tuskin on huono, mutta istuvuudessa on huomattavia eroja.
2) Renkaat
Tässä päästäänkin sitten astetta mielenkiintoisempaan ja moneen eri koulukuntaan oleviin mielipiteisiin. Talvella tuppaa olemaan seuraavista yhtälöistä käytössä joku jollakin.
- Nappularenkaat ilman nastoja
- Nappularenkaat ruuvvattavilla nastoilla - http://shop.teamlaine.fi/tuote/v-cut-nastat-3-16-x-3-4-250-kpl/74-12604-1/
- Nappularenkaat liikkeessä nastoitettuna
- Nastarenkaat liikkeestä
- Katurenkaat ruuvvattavilla nastoilla - http://shop.teamlaine.fi/tuote/v-cut-nastat-3-16-x-3-4-250-kpl/74-12604-1/
- Katurenkaat liikkeessä nastoitettuna
Itse menin ensimmäisen talven nappuloilla ilman mitään nastoja. Renkaita kun ei saanut laillisesti nastoitettua liikkeessä ja ruuvattavat nastat ovat taas laittomat yleisellä tiellä. Jokaisessa on hyviä ja huonoja puolia: ruuvattavat nastat ovat laittomat, liikkeen nastat saattavat lähteä todella helposti rajummassa ajossa irti yms yms yms. Foorumeilta kannattaa hakea vähän lisävauhtia näihin mielipiteisiin. Itse menen toistaiseksi vielä puhtaasti nappulalla, koska en ole vielä jäänyt mihinkään jumiin tai tullut vaaratilannetta jossa olisi tarvinnut nastoka *kop-kop-kop*.
3) Ajokin varustelu
Alla vähän listaa erilaisista varusteista joita kannattaa miettiä asennettavaksi mikäli haluaa lisää mukavuutta ajamiseen talvella:
- Käsisuojat - http://matako.fi/catalog/product_info.php?products_id=255
- Kahvalämmittimet - http://matako.fi/catalog/product_info.php?cPath=57_130&products_id=680
- Tankorukkaset - http://hanxkauppa.fi/product_details.php?p=1564
- lohkolämmitin
- lisävalot
- mittariston himmennys ( esim auton tummennuskalvolla)
Käsisuojat antavat mahtavaa suojaa viimaa vastaan. Käsien lämpötila pysyy huomattavasti paremmin mukavempana ja tähän yhdistettynä kahvalämmitin ja/tai tankorukkaset niin voi ajaa talvisinkin vaikka kesähanskoilla ja ote on silloin tangosta toki huomattavasti parempi. Lohkolämmitintä ei ole saatavilla joka merkki/malli -yhdistelmään, mutta aika hyvin niitä tuppaa olemaan. Lisävalot ovat myöskin hieman mutkikkaampi juttu lain ja kaiken muun ollessa mukana, mutta itse ainakin huomannut, että syksy/alkutalvi ovat erittäin haastavia aikoja tuolle Dinlille selvitä riittävällä valaistuksella. Tähän kun lisätään vielä erittäin kirkas mittariston valo niin pakka on aika huono.
Indian Motorcycle VIP-esittelytilaisuus @ Bike World, Vantaa
Polaris Industries, tuo moottorikelkoista ja mönkijöistä lähinnä tunnettu suuri amerillalainen talo, osti vuonna 2011 Indian Motorcycle-tuotemerkin ja parin vuoden intensiivisen suunnittelun jäljiltä Polaris tuokin nyt kolme uutta moottoripyörää Indian merkin alla markkinoille. Ihan outo alue moottoripyörien valmistaminen ei Polarikselle ole entuudestaan, nykyään kun myös Suomen katukuvassa törmää tämän tästä Polariksen toiseen moottoripyörämerkkin, Victoryyn.
Uusia malleja on siis kolme: Classic, Vintage ja Chieftain. Ihan halvoista fillareistahan ei nyt puhuta, halvin näistä (Classic) kun omaa halvimmillaankin 32950 euron hintalapun ja Chieftainista jo köyhtyykin halvimmillaakin 38950 euroa. Mutta jos lompakkoa pakottaa ja rahaa tuntuu olevan laittaa tuon verran pyörään, niin kannattaa totki ottaa Indian vertailuun.
Ihan hirvittävän isolla volyymilla ei Indianeja ainakaan alkuun Suomessa tulla myymään, nyt ensimmäiseen tuotantoerään on Suomeen varattu eilisen tiedon mukaan 16 kappaletta, joista oli eilen jo melkein puolet myyty. Vielä kuitenkin on mahdollisuus saada lisää pyöriä tuohon tilaukseen, joten jos omaa inkkaria halajaa, kannattaa pikaisesti ottaa yhteyttä lähimpään myyjään.
Polaris ja Bike World Vantaa jäjestivät kutsuvierastilaisuuden, jossa pyörät esiteltiin yleisölle. Kutsun sai tilaamalla Indianin uutiskirjeen. Ja kyllähän nämä sen verran minuakin kiinnostivat, että paikalle piti päästä. Ja tarve oli ollut näemmä monella muullakin, paikalla oli henkilökunnan edustajan mukaan reilu kolmesataa motoristia.
Näyttävien mainosvideoiden ja sisään ajamisen saattelemana siis pyörä paljastettiin hämmästelevälle porukalle ja tarjolla oli varsin amerikkalaista texmex-ruokaa, kaljaa ja colajuomaa. Musiikki raikasi ja yleisö ihmetteli pyöriä. Ilmassa oli juhlan tuntua, niin kuin sanotaan.
Pyöriä pääsee ihmettelemään ensi viikolla kutsuvierastilaisuuksissa Turussa, Tamperella ja Lahdessa. Sen jälkeen pyörät ovat nähtävänä seuraavan kerran MP14-näyttelyssä.
Mutta antaa muutaman kuvan puhua puolestaan, niistä varmasti käy paljon paremmin selville, millaisista pyöristä on kyse. Lisätietoa ja tekniikkaa voi sitten tutkistella vaikkapa Indianin virallisilta sivuilta.
keskiviikko 27. marraskuuta 2013
Ja lisää paketteja
Komean näköisethän nuo ovat. Nätti kromi ja asiallinen muotoilu. Pikaisesti tarkasteltuna näyttäisivät jopa olevan ihan sopivatkin, joskin sehän selviää, kun niitä koittaa ruuvata paikoilleen. Ainakin vaierien ja kiinnitysten paikat näyttävät olevan aika lailla identtisesti alkuperäisten kanssa.
Nyt sitten pitäisi vielä keksiä jostain vähän aikaa tuolla tallissa, jotta saisin uudet osat paikoilleen ja takalokarin ja tankin maalaamoon. Odotan kyllä innolla miltä pyörä näyttää, kun kevään ensimmäiset ajokelit ovat käsillä.
Tässä vielä toinen kuva noista kahvoista:
tiistai 26. marraskuuta 2013
Supirine Exodus, takamoottorinen ihmevekotin
Amerikkalainen Suprine Machinery on tuomassa markkinoille hieman erilaisempaa moottoripyörää. Prototyypin asteelta jo ihan tilattavaksi edennyt Exodus on takamoottorinen moottoripyörä, joka lupailee suorituskykyä vähän toisenlaisella ajatusmaailmalla.
BMW:n 1,2l boxer mottori tarjoaa perusmallissa 126 hummaa ja 120 Nm vääntöä. Puhtia siis tuntuisi olevan aika lailla ja hyvin aerodynaamisen muotoinen rakenne tarjoaa myös matalan ilmanvastuksen. Ja jos se ei riitä, niin tulossa on myös paranneltu G-malli, jossa koneessa on lisäksi turbo ja jarruja on tehostettu huomattavissa määrin.
Pyörässähän on periaatteessa ihan ohjaamo penkkeineen kaikkineen (joskaan penkki ei ainakaan näissä protomallin kuvissa näytä siltä, että siinä kiinnostaisi istuskella yli 10:ntä minuuttia kauempaa), mutta ratin sijasta ohjaaminen on toteutettu ohjaustangolla.
Ihan halpa kaupunkimopohan tämä ei ole, hintalappu on vielä tällä hetkellä arvio, mutta perusmallille arvion mukaan kertyy hintaa noin 55 tuhatta dollaria ja G-versiolle yli satatonnia. Saapas nähdä, tuleeko näitä ikinä nähtyä missään luonnossa.
Pyörään voi tutustua tarkemmin ja, jos lompakossa on ihan liikaa rahaa, omansa voi tilata Suprine Machineryn webbisivuilta.
Ovikello soi
"Ring, ring", sanoi ovikello.
Syvä hiljaisuus. On sanottu, että suuret mielet ajattelevat samalla lailla. Ja niinhän meilläkin, molempien ajatus oli: ei ole tulossa vieraita, siellä on joko joku uskonnontuputtaja, keräys tai kaupustelija. Turha sitä on mennä avaamaan.
"Ring, ring", sanoi ovikello uudestaan.
"Menisi nyt jo pois", huomasin ajattelevani. Jokin kuitenkin kutkutteli takaraivossa. Voisikohan siellä olla jotain tärkeää, kun ihan kahdesti soittaa kelloa. Normaalisti kun nuo kaiken tuputtajat ja kerjääjät soittavat tasan sen kerran.
Niinpä siirryin ovelle ja varautuneena avasin oven. Keltapunaisiin halaareihin pukeutunut iloisen oloinen heppuli hymyilee oven takana ja sanoo: "Moi, sä oot varmaan Mikko? Mulla olis sulle tämmönen paketti"
Katsoin miehen kädessä olevaa kookasta pakettia. Voisiko se olla tosiaan SE?
Häkeltyneenä kuittasin paketin digitaaliseen päätteeseen ja siirryin sisätiloihin. Paketti oli painava ja juuri oikean kokoinen. Ja äärimmäisen hyvin pakattu. Niin hyvin itseasiassa, että ilman veistä ei tahtonut moninkertaiseen vaahtomuovimattoon ja teippiin kääritty aarre tulla esiin.
Lopulta lattialla oli kuitenkin kasa lähes väkivaltaisesti revittyä pakkausmateriaalisilppua ja itse paketin sisältö paljastui eteeni.
Syvä hiljaisuus. On sanottu, että suuret mielet ajattelevat samalla lailla. Ja niinhän meilläkin, molempien ajatus oli: ei ole tulossa vieraita, siellä on joko joku uskonnontuputtaja, keräys tai kaupustelija. Turha sitä on mennä avaamaan.
"Ring, ring", sanoi ovikello uudestaan.
"Menisi nyt jo pois", huomasin ajattelevani. Jokin kuitenkin kutkutteli takaraivossa. Voisikohan siellä olla jotain tärkeää, kun ihan kahdesti soittaa kelloa. Normaalisti kun nuo kaiken tuputtajat ja kerjääjät soittavat tasan sen kerran.
Niinpä siirryin ovelle ja varautuneena avasin oven. Keltapunaisiin halaareihin pukeutunut iloisen oloinen heppuli hymyilee oven takana ja sanoo: "Moi, sä oot varmaan Mikko? Mulla olis sulle tämmönen paketti"
Katsoin miehen kädessä olevaa kookasta pakettia. Voisiko se olla tosiaan SE?
Häkeltyneenä kuittasin paketin digitaaliseen päätteeseen ja siirryin sisätiloihin. Paketti oli painava ja juuri oikean kokoinen. Ja äärimmäisen hyvin pakattu. Niin hyvin itseasiassa, että ilman veistä ei tahtonut moninkertaiseen vaahtomuovimattoon ja teippiin kääritty aarre tulla esiin.
Lopulta lattialla oli kuitenkin kasa lähes väkivaltaisesti revittyä pakkausmateriaalisilppua ja itse paketin sisältö paljastui eteeni.
maanantai 18. marraskuuta 2013
Takakallo
Joulu on selkeästi jo täällä: posti toimitti tänään Saksasta tilaamani takavalon. Ja hyvältähän se näyttää, jopa paremmalta kuin kuvista olisi uskonut.
Kuvista ei kovin hyvin tullut esille, että valossa on 5:llä ledillä toteutettu rekisterikilpivalo. Tämä oikeastaan sitten ratkaiseekin pohdinnan siitä, pitäisikö valo laittaa takalokariin vai kilpitelineeseen. Nykyinen pikkuled saakin nyt siis kyytiä ja lamppu tulee komeilemaan kilpitelineessä. Hieman leveähkö tuon kiinnitys näyttää olevan, saas nähdä joutuuko kiinnikkeelle näyttää rälläkkää.
perjantai 15. marraskuuta 2013
Harrikalta kaksi pienikoneista pyörää
Myös nestejäähdytys on jotain uutta, mitä ei olla H-D:n pienemmissä pyörissä nähty. Nestäjäähdytyksestä tosin mielestäni sitten kärsiikin pahasti pyörän ulkonäkö. Ja vaikka modernin näköinen bobberi tuo muuten onkin, ei se saanut kyllä minussa mitään samanlaista leimahdusta aikaiseksi kuin vuosi takaperin Yamahan XV950 sai.
Viralliset sivut
Takaiskareita
Olen jo pitkään haaveillut perän madaltamisesta Viragosta ja nyt kun sopivasti oli rahaa käyttää tähänkin, päätinkin tilata Honda Rebel CMX 250:n takaiskarit pyörään. Kyseessähän on varsin yleinen modi, jolla saadaan noin kaksi tuumaa pois koko iskarin pituudesta ja tuuman verran pois iskarin travelista. Perän pitäisi siis laskea tällä keinolla huomattavasti. CMX:n iskarit ovat huomattavasti jäykemmät, joten myös lisää vakautta perään saadaan sitä kautta.
Vähän epäilytti, että mahtaako pyörällä pystyä ajamaan kaksi päällä, mutta pikainen googlettelu kertoi, että siitä ei pitäisi tulla vielä noilla iskareilla ongelma. Jos asiasta nyt tulee kuitenkin ongelma, niin ainahan sitä voi sitten hätistää emäntää hankkimaan oman pyöränsä, heh heh.
Löysin tällaisen kuvan netistä, jossa on xv250:een vaihdettu CMX:n iskarit:
Muutenkin setup näyttää tuossa pyörässä aika lailla perän osalta siltä, miltä toivon talven jälkeen pyöräni näyttävän (joskin toivon, että saan lokarin pätkäisyn tehtyä ihan vaan hieman siistimmin).
Nähtäväksi sitten jää, miten mahdollista noiden iskareiden myötä on vaihtaa pykälää suurempaan takarenkaaseen, mikä on todennäköisesti edessä ensi kesän jälkeen, kun renkaat alkavat olla loppu.
Vähän epäilytti, että mahtaako pyörällä pystyä ajamaan kaksi päällä, mutta pikainen googlettelu kertoi, että siitä ei pitäisi tulla vielä noilla iskareilla ongelma. Jos asiasta nyt tulee kuitenkin ongelma, niin ainahan sitä voi sitten hätistää emäntää hankkimaan oman pyöränsä, heh heh.
Löysin tällaisen kuvan netistä, jossa on xv250:een vaihdettu CMX:n iskarit:
Nähtäväksi sitten jää, miten mahdollista noiden iskareiden myötä on vaihtaa pykälää suurempaan takarenkaaseen, mikä on todennäköisesti edessä ensi kesän jälkeen, kun renkaat alkavat olla loppu.
maanantai 11. marraskuuta 2013
Talven säädöt osa 2, eli lisää palikkaa tilaukseen
Noin, eli nyt sitten lähti takalyhty tilaukseen Saksasta. Ja kun olen lampun saanut, lähtee sitten siitä takalokarista pätkä ja vanha takavalo pois. Jos sitä bobber-ilmettä saisi sitten haettua vähän paremmin. Vähän vielä mietityttää tuo takavalon sijoittaminen. Toisaalta tekisi mieli laittaa valo takalokariin, mutta taas toisaalta se olisi varmasti hieno kilpitelineeseenkin kiinnitettynä. Pitää tutkia asiaa takemmin, kun takavalo saapuu.
Huomasin myös viikonlopun pitkähköllä autoreissulla, että vanha puhelimen autolaturi ei jaksa pöhistä enää riittävästi, että lataisi puhelinta, kun käyttää navigaatiota ja kuuntelee musiikkia samaan aikaan. Pistimpä siis Kiinasta tilaukseen 4 kappaletta puhelimen latureita, hintaa näille tuli hieman alta 10 euroa yhteensä.
Yhtenä mielenkiintoa herättäneenä asiana mainittakoon Helsingin Kaupunkiverstas, missä voivat helsinkiläiset käydä leikkimässä mm. tarraleikkureilla ja 3D-tulostimilla. Tarraleikkuri tulee varmasti hyödylliseksi siinä vaiheessa, kun mopo on saanut uuden värin ja 3D-tulostimellekin olen jo vähän kehitellut ideoita hyödynnettäväksi mopon ulkonäössä. Jälkimmäisen ensimmäinen mielestäni toteuttamisen arvoinen idea liittyy nopeusmittariin, lähinnä mittarin peittävän kuoren muodossa. Toteutus on tosin tällä hetkellä vielä vähän vaiheessa, kun nuo mallintamistaidot ovat asteen verran ruosteessa. Mutta mielenkiinnolla kyllä odotan, että saan jotain mallinnettua ja käytyä tulostamassa tuolla, tulostaminen kun on sen verran halpaa (40 senttiä/tuloste), että ihan harjoitusmielessäkin on pakko mennä asiaa kokeilemaan.
Huomasin myös viikonlopun pitkähköllä autoreissulla, että vanha puhelimen autolaturi ei jaksa pöhistä enää riittävästi, että lataisi puhelinta, kun käyttää navigaatiota ja kuuntelee musiikkia samaan aikaan. Pistimpä siis Kiinasta tilaukseen 4 kappaletta puhelimen latureita, hintaa näille tuli hieman alta 10 euroa yhteensä.
Yhtenä mielenkiintoa herättäneenä asiana mainittakoon Helsingin Kaupunkiverstas, missä voivat helsinkiläiset käydä leikkimässä mm. tarraleikkureilla ja 3D-tulostimilla. Tarraleikkuri tulee varmasti hyödylliseksi siinä vaiheessa, kun mopo on saanut uuden värin ja 3D-tulostimellekin olen jo vähän kehitellut ideoita hyödynnettäväksi mopon ulkonäössä. Jälkimmäisen ensimmäinen mielestäni toteuttamisen arvoinen idea liittyy nopeusmittariin, lähinnä mittarin peittävän kuoren muodossa. Toteutus on tosin tällä hetkellä vielä vähän vaiheessa, kun nuo mallintamistaidot ovat asteen verran ruosteessa. Mutta mielenkiinnolla kyllä odotan, että saan jotain mallinnettua ja käytyä tulostamassa tuolla, tulostaminen kun on sen verran halpaa (40 senttiä/tuloste), että ihan harjoitusmielessäkin on pakko mennä asiaa kokeilemaan.
torstai 7. marraskuuta 2013
Talven laitot ovat alkaneet!
Ja niinhän se talvikausi sieltä tulee. Ja talvellahan sitä sitten laitetaan pyörää, eiks niin? Ensimmäiset palikat ovat nyt tilattu talven laittoa varten, eBaystä kun löytyi tänään aamulla varsin hauskat kytkin ja jarrukahvat. Pienillä pääkalloilla koristellut kahvat olivat myös todella inhimillisen hintaiset, hintaa kun Hong Kongista tilattuna tuli 9,31 € eikä postituskuluja tullut niin sitten penniäkään. Ja ovathan nuo ihan äärimmäisen hienot:
Muutakin kivaa löytyi eBaystä, joskin ihan vielä en lähtenyt tätä "muuta kivaa" tilaamaan. Nimittäin löytyihän sitä vihdosta viimein se hakusanakombo, millä löytyi niitä satulalaukkuja, mitä olen hakenut. Hakusanayhdistelmä "right solo saddle bag" tuottikin haussa jonkin verran hittejä LaRosan näyttäviin, yksipuoleisiin laukkuihin, joista ehkä parhaiten omaa silmää miellyttävä sportsterille suunniteltu, kulutettua mustaa nahkaa oleva yksipuolinen laukku.
LaRosan sivuilla tuolla oli hintaa 159,99 dollaria, mutta eBay kauppias chopperztuff myy laukkua 149,99 dollarin hintaan (tämän päiväisellä kurssilla tuo maksaa 111,31 euroa ja postareita sitten mätkäistään päälle 31,54 euroa). Ihan hirvittävän kova hinta tuo ei ole mielestäni noi tyylikkäästä laukusta, vai mitä olette mieltä?
Linkki tuotteeseen eBayssä.
LaRosan sivuilla tuolla oli hintaa 159,99 dollaria, mutta eBay kauppias chopperztuff myy laukkua 149,99 dollarin hintaan (tämän päiväisellä kurssilla tuo maksaa 111,31 euroa ja postareita sitten mätkäistään päälle 31,54 euroa). Ihan hirvittävän kova hinta tuo ei ole mielestäni noi tyylikkäästä laukusta, vai mitä olette mieltä?
Linkki tuotteeseen eBayssä.
Tilaa:
Blogitekstit
(Atom)